Das Angebot an Schiffskraftstoffen wird knapper, der Markt passt sich allmählich an die Störung in der Straße von Hormus an.

1. Brancheninsider äußerten auf der APPEC-Konferenz, dass trotz des weiterhin durch den Iran-Krieg eingeschränkten Exports über die Straße von Hormus das Angebot an Schiffstreibstoff in den wichtigsten maritimen Drehkreuzen inzwischen weniger angespannt sei und der Markt die bisherigen Versorgungserschütterungen allmählich verarbeite. Rishi Nyati, Geschäftsführer von Emarat Maritime, erklärte, dass es derzeit keine offensichtlichen Hürden bei der Beschaffung und Betankung von Schweröl gebe und sich die Situation damit von März und April unterscheide, die Kosten für die Betankung jedoch tatsächlich gestiegen seien.2. Marktdaten zeigen, dass der Direktpreis für sehr schwefelarmen Schiffstreibstoff (VLSFO) im weltweit größten Versorgungszentrum Singapur in dieser Woche weiterhin mehr als 60 % über dem Vorkriegsniveau liegt. Nach den US-israelischen Angriffen auf den Iran Ende Februar war der Ölpreis sprunghaft angestiegen und schwankte in den vergangenen sechs Monaten anhaltend, liegt nun aber wieder unter dem im März erreichten Höchststand.3. Max Tay, Leiter für schwere Ölprodukte Asien beim Handelsunternehmen Repsol, gab an, dass aktuell keine Treibstoffknappheit bestehe, es jedoch weiterhin ungewiss sei, ob kleinere Versorgungsschocks auftreten könnten. Die größte Herausforderung sei der Zugang zu Mischkomponenten für die Herstellung von Schiffstreibstoff, um die Spezifikationen unterschiedlicher Käufer und Märkte zu erfüllen. Er schätzt, dass die Betankungsaktivitäten im Hafen Fujairah der Vereinigten Arabischen Emirate wieder etwa 40 % des Vorkriegsniveaus erreicht hätten, während Singapur seit Kriegsbeginn stabil geblieben sei.4. Nyati betonte, dass die Straße von Hormus nicht vollständig geschlossen sei: Täglich verkehren etwa 10 bis 15 Frachtschiffe in beide Richtungen, hauptsächlich über den omanischen Korridor im Süden der Straße — „Öl fließt weiterhin“.