Der asiatische Dieselkraftstoffmarkt entwickelt sich unterschiedlich, das Handelsfenster bleibt ruhig.

⑴ Der asiatische Dieselkraftstoffmarkt zeigte am Montag eine uneinheitliche Entwicklung. Die Handelsaktivität im Spotfenster war gering, der Markt wartet weiterhin auf den Start des Spotverkaufs der Raffinerien im Oktober, und die Preisunterschiede zwischen nahen und fernen Kontrakten gaben leicht nach.⑵ Die Preisdifferenz zwischen Ost und West weitete sich auf etwa 175 US-Dollar pro Tonne im Abschlag aus, was den deutlichen Anstieg der ICE-Dieselfutures widerspiegelt; die Raffineriemargen stiegen weiter auf über 71 US-Dollar pro Barrel.⑶ Der Spot-Aufschlag ging leicht auf etwa 3,6 US-Dollar pro Barrel zurück, was dem allgemein weicheren Trend der Swap-Marktstruktur entspricht. Trotz fehlender Fenstertransaktionen ist die Preisfindungsfunktion dadurch etwas eingeschränkt.⑷ Auch die Diskussionen am Flugkraftstoffmarkt blieben ruhig, jedoch bietet das noch offene Arbitragefenster zwischen Ost und West weiterhin Unterstützung. Mehrere Handelsquellen gehen davon aus, dass das Exportvolumen aus Nordostasien nach Europa im September auf hohem Niveau bleiben dürfte.⑸ Schifffahrtsdaten zeigen, dass in den letzten 10 Tagen die durchschnittliche tägliche Durchfahrt von Handelsschiffen durch die Straße von Hormus auf etwa 10 Schiffe gesunken ist – der niedrigste Stand seit Mai. Die gegenseitigen Angriffe zwischen den USA und dem Iran auf Öltanker belasten weiterhin das Rohölexportvolumen aus dem Nahen Osten. Im Singapur-Fenster wurde kein Spotgeschäft mit Flug- oder Dieselkraftstoff abgeschlossen.