Die ölproduzierenden Länder des Nahen Ostens beschleunigen den Export und erhöhen den Verkehr durch die Straße von Hormus, während die Frachtraten für Öltanker Rekordhöhen erreichen und risikofreudige Anreize bieten.

⑴ Die ölproduzierenden Länder im Nahen Osten erhöhen derzeit ihre Exporte. Das Rohöltransportvolumen durch die Straße von Hormus nimmt allmählich wieder zu. Nach Schätzungen von im Frachtgeschäft tätigen Händlern werden derzeit etwa 6 bis 8 Millionen Barrel Rohöl pro Tag durch diese weltweit entscheidende Energietransportroute befördert.⑵ Im Juli kam es aufgrund einer Reihe von Angriffen Irans auf Supertanker und dem Bruch eines vorübergehenden Waffenstillstands zu einem drastischen Anstieg des Navigationsrisikos. Das Rohöltransportvolumen ging zeitweise deutlich zurück. Obwohl sich der Transport nun vom Tiefpunkt erholt hat, liegt das aktuelle Volumen immer noch bei etwa der Hälfte des normalen Vorkriegsniveaus.⑶ Die Schätzungen der verschiedenen Parteien gehen stark auseinander. Einige Institutionen geben sogar einen höheren Durchschnittswert für das Transportvolumen an; auch US-Beamte hatten bereits optimistischere Zahlen veröffentlicht. Das zeigt, dass der Markt weiterhin keinen einheitlichen Maßstab zur Beurteilung des tatsächlichen Flussniveaus hat.⑷ Die britische Marine meldete am Montag Angriffe auf zwei Frachtschiffe und warnte den Markt, dass die Durchfahrt durch die Straße noch immer erhebliche Sicherheitsrisiken birgt. Die Charterpreise für Supertanker sind allerdings auf ein Rekordhoch gestiegen, was den wirtschaftlichen Anreiz für Reeder, die riskante Route zu wählen, enorm erhöht und damit zu einem wichtigen Katalysator für die anhaltende Erholung des Transportvolumens geworden ist.⑸ Die gleichzeitige Erholung des Transportvolumens und das hohe Preisniveau spiegeln wider, dass die geopolitische Risikoprämie zunehmend durch hohe Renditen ausgeglichen wird. Die weitere Entwicklung des Volumens hängt künftig vom Exporttempo der Ölförderländer, der Versicherungsbereitschaft am Markt und dem dynamischen Gleichgewicht der Sicherheitslage in der Meerenge ab.