Der Kautschukmarkt zeigt uneinheitliche Entwicklungen, während in den Terminkontrakten Meinungsverschiedenheiten verborgen liegen.

⑴ Die von der malaysischen Rubber Board am 27. August veröffentlichten Kassapreise für Verkäufer zeigen, dass der SMR CV-Preis bei etwa 1165 Sen pro Kilogramm liegt, der SMR L-Preis bei etwa 1155 Sen und die Preise für SMR 5, GP, 10 sowie 20 zwischen 960 und 980 Sen angesiedelt sind; insgesamt zeichnen sich deutliche Preisunterschiede zwischen den einzelnen Qualitäten ab.⑵ In Thailand liegt der Preis für den RSS3-Typ für September-Lieferungen bei etwa 91,91 Baht pro Kilogramm, der STR20-Typ bei etwa 80,68 Baht und der Großhandelspreis für 60% konzentrierten Latex beträgt etwa 58,21 Baht, was die Unterschiede von Angebot und Nachfrage zwischen verschiedenen Produktarten widerspiegelt.⑶ An der Singapore Exchange schloss der nahe Monat TSR20-Rubber-Futures-Kontrakt bei etwa 236 US-Cent pro Kilogramm, was einem leichten Anstieg von 0,4% gegenüber dem Vortag entspricht. Der Oktober-Kontrakt fiel jedoch um 0,1%, was darauf hindeutet, dass es gewisse Meinungsverschiedenheiten über die kurzfristige Marktrichtung gibt.⑷ Die Preise für Termine-Kontrakte schwanken insgesamt geringfügig um 229 US-Cent; die Veränderungen liegen jeweils unter 0,3%. Das Open Interest konzentriert sich am stärksten auf den November-Kontrakt, was zeigt, dass die Marktteilnehmer ihre Positionen vor allem darauf ausrichten.⑸ Im RSS3-Futures-Bereich sind die Preise für die verschiedenen Laufzeiten weitgehend stabil, der Abstand zwischen den nahegelegenen und langfristigen Preisen wird kleiner, die langfristige Kurve flacht ab, was darauf hindeutet, dass der Markt keine klare Richtung für die langfristigen Preisprognosen hat.⑹ Der aktuelle Kautschukmarkt wird gemeinsam von Wetterbedingungen in den Produktionsregionen, Lagerbeständen und den von Trump geäußerten Bedenken über Zölle beeinflusst; kurzfristig ist die Marktstimmung eher vorsichtig. Künftig richtet sich der Fokus auf den Fortschritt beim Anzapfen in den Hauptproduktionsgebieten und auf Veränderungen der Exportaufträge für Reifen im downstream-Bereich.