Saudi-Arabien folgt dem Beispiel der Vereinigten Arabischen Emirate und erweitert den Seetransport von Rohöl. Es plant, mittel- und schweres Rohöl von den Küstengewässern Omans zu verkaufen.

Wie von der Finanz-App Zhihui Finance bekannt wurde, versucht Saudi-Arabien derzeit, Rohöl von den Gewässern vor der Küste Omans an Käufer zu verkaufen. Dies deutet darauf hin, dass Saudi-Arabien angesichts der anhaltenden Störungen der Schifffahrt in der Straße von Hormus möglicherweise dem Beispiel der Vereinigten Arabischen Emirate folgt und durch Methoden wie Schiff-zu-Schiff-Übertragungen mehr Rohöl aus dem Persischen Golf ausführt, um die Exportversorgung aufrechtzuerhalten.

Laut informierten Kreisen bietet der staatliche Ölkonzern Saudi Aramco Rohöllieferungen im „Schiff-zu-Schiff“-Verfahren an, wobei der Umschlagsort unter anderem in der Nähe von Sohar in der Bucht von Oman liegt. Bei dem zum Verkauf stehenden Rohöl handelt es sich um Arab Medium und Arab Heavy. Da das mittlere und schwere Rohöl Saudi-Arabiens hauptsächlich aus Offshore-Ölfeldern im Persischen Golf stammt, ist es sehr wahrscheinlich, dass diese Lieferungen nach dem Transport aus dem Persischen Golf vor der Küste Omans zum Verkauf umgeschlagen wurden. Saudi Aramco lehnte eine Stellungnahme dazu ab.

In letzter Zeit suchen die wichtigsten ölproduzierenden Länder im Nahen Osten weiterhin nach alternativen Transportwegen, um große Mengen Rohöl aus dem Persischen Golf in außerhalb gelegene Regionen zu verlagern. Angesichts der erhöhten Risiken im Seeverkehr durch die Straße von Hormus tragen diese zusätzlichen Versorgungskanäle dazu bei, die Marktängste vor einer massiven Unterbrechung der Rohölexporte aus dem Nahen Osten zu verringern und das Risiko eines weiteren Anstiegs der internationalen Ölpreise sowie einer inflationsbedingten Erhöhung der Energiepreise einzudämmen.

Im Vergleich zu anderen Erdöl produzierenden Ländern am Persischen Golf hat Saudi-Arabien seine Seetransporte bisher langsamer ausgebaut. Das liegt vor allem daran, dass es über eine Ost-West-Pipeline verfügt, die den Persischen Golf mit dem Roten Meer verbindet und einen Teil des Rohöls zum Export in den Hafen Yanbu am Roten Meer transportieren kann, wodurch die Abhängigkeit von der Straße von Hormus verringert wird. Allerdings sieht sich auch diese Alternativroute in den letzten Wochen neuen Risiken ausgesetzt. Die Huthi-Milizen im Jemen haben eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien angekündigt, was die Rohölexporte über das Rote Meer noch unsicherer macht.

Gleichzeitig gibt es in letzter Zeit Anzeichen dafür, dass die Rohölladungen auf der Seite Saudi-Arabiens am Persischen Golf wieder zunehmen. Satellitenbilder zeigen, dass in der vergangenen Woche mindestens Supertanker mit einer Gesamtkapazität von etwa 9 Millionen Barrel in Ras Tanura, dem wichtigsten saudischen Rohölexportzentrum, oder in nahegelegenen Anlagen beladen wurden. Zudem sammelt Saudi-Arabien außerhalb des Persischen Golfs zahlreiche Ultra-Large Crude Carrier, um zusätzliche Transportkapazitäten für den Weitertransport des Rohöls zu schaffen.

Der CEO von Saudi Aramco, Amin Nasser, erklärte bereits im März dieses Jahres, die Ost-West-Pipeline zum Hafen Yanbu werde hauptsächlich für den Transport von Arab Light und Arab Super Light verwendet. Im Gegensatz dazu befinden sich die meisten Offshore-Ölfelder Saudi-Arabiens im Inneren des Persischen Golfs, wo hauptsächlich Arab Medium und Arab Heavy gefördert werden. Das zeigt zusätzlich, dass die derzeit in der Nähe von Sohar in der Bucht von Oman zum Verkauf stehenden Mittel- und Schweröle sehr wahrscheinlich bereits auf dem Seeweg durch die Straße von Hormus transportiert wurden.

Da sowohl die Straße von Hormus als auch das Rote Meer als zwei wichtige Energie-Transportkorridore geopolitischen Risiken ausgesetzt sind, zeigt die Ausweitung der Schiff-zu-Schiff-Rohöltransaktionen Saudi-Arabiens nahe der Bucht von Oman, dass die ölproduzierenden Länder im Nahen Osten durch flexiblere Logistik- und Transportarrangements ihre Exporte aufrechterhalten wollen. Inwiefern diese „Umgehung der traditionellen Versandwege“ beim Rohöl dauerhaft Bestand haben kann, wird zu einem wichtigen Faktor für die weltweite Rohölversorgung und die Ölpreise werden.