Alarmstufe in Jemen: Die Meerenge Bab al-Mandab könnte zum zweiten Kriegsschauplatz werden, die globale Schifffahrtsroute steht vor einer doppelten Blockade.

⑴ Iran hat die Houthis angewiesen, sich auf die Schließung der Straße von Mandeb vorzubereiten, um Vergeltung für mögliche US-Luftangriffe auf iranische Energieinfrastruktur zu üben. Sollte diese Anweisung umgesetzt werden, würde neben der Straße von Hormus eine zweite maritime Front zur Blockierung des globalen Handels entstehen.⑵ Das Verkehrsaufkommen in der Straße von Hormus ist aufgrund des Konflikts zwischen den USA und Iran auf einen Tiefpunkt gesunken. Brent-Rohöl verzeichnete diese Woche einen deutlichen Preisanstieg. Falls die Straße von Mandeb ebenfalls gleichzeitig geschlossen wird, bleibt für Seetransporte zwischen Asien und Europa nur noch die lange Route um das Kap der Guten Hoffnung, wodurch Transportzeit und Treibstoffkosten erheblich steigen.⑶ Saudi-Arabien leitet Rohöl über die Ost-West-Pipeline von den Ölfeldern im Osten zum Hafen Yanbu am Roten Meer und umgeht damit zum Teil die Straße von Hormus. Diese Mengen müssen jedoch heute durch die Straße von Mandeb, um den asiatischen Markt zu erreichen. Die Sicherheit dieses Nadelöhrs entscheidet direkt über die Effektivität der Alternativroute.⑷ Die Houthis griffen von Ende 2023 bis Anfang 2025 über hundertmal mit Raketen und Drohnen Handelsschiffe im Roten Meer an, was Containerlinien zur großflächigen Umfahrung Afrikas zwang und die Einnahmen aus den Transitgebühren des Suezkanals in Ägypten um mehr als 60% sinken ließ. Sollten die Angriffe erneut eskalieren, wären die Auswirkungen noch gravierender.⑸ Analysten weisen darauf hin, dass die Houthis über Raketen und Drohnen verfügen, um Blockaden durchzuführen und dass die Iranische Revolutionsgarde mit ihren Kräften im Jemen den Zeitpunkt einer Beteiligung bestimmen könnte. Ob die Organisation den Befehl letztlich ausführt, ist jedoch unklar; jede wirksame Blockade könnte eine umfassende militärische Reaktion provozieren.⑹ Eine gleichzeitige Blockierung der Straße von Hormus und der Straße von Mandeb würde etwa 20% des weltweiten Ölhandels und einen erheblichen Anteil an Flüssiggas- sowie Containerfrachtverkehr lahmlegen. Ökonomen warnen vor extremen Ölpreissprüngen durch Lieferengpässe, wodurch asiatische Schwellenländer direkte Auswirkungen auf Treibstoffimport und Konsumgüterpreise erfahren würden.